Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-06-12 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ lithium ກໍາລັງເອົາໂລກຂອງລົດຈັກໂດຍພະຍຸ - ເບົາກວ່າ, ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະທົນທານໄດ້ດົນກວ່າຫົວຫນ່ວຍອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຟ້າວທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ lithium ion ໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນເປັນການຈັບຄູ່ທີ່ສະຫຼາດແທ້ໆ. ບໍ່ແມ່ນທຸກລົດຈັກ ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຕັດອອກສຳລັບ lithium.
ແບດເຕີຣີ້ລົດຈັກ Lithium-ion (ຫຼື lithium polymer, LiFePO⁴, ແລະອື່ນໆ) ກໍາລັງກາຍມາເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວມາດຕະຖານ. ພວກມັນມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ, ສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ - ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ລໍ້ໃຈສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ ແລະ ການຍົກລະດັບນ້ຳໜັກເບົາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມທົ່ວໄປ. ລົດຖີບ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ຫຼືຮູບແບບການໃຊ້ງານບາງອັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້—ຫຼືອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ—ໂດຍການປ່ຽນເປັນ lithium. ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວກະໂດດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຊຸດເຕັກໂນໂລຢີສູງນີ້.
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ a ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ ithium ion , ຖາມຕົວທ່ານເອງ:
ມັນຈະເຫມາະກັບລົດຖີບຂອງຂ້ອຍບໍ?
ລະບົບການສາກໄຟຂອງຂ້ອຍມີສຸຂະພາບດີ ແລະຢູ່ໃນສະເປັກບໍ?
ຮູບແບບການຂີ່ຂອງຂ້ອຍເປັນແນວໃດ?
ສະພາບອາກາດ ແລະອຸນຫະພູມແບບໃດທີ່ຂ້ອຍມັກຈະຂີ່ໃນ?
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ buzzwords - ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດວ່າ lithium ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດ, ປອດໄພ, ແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບທ່ານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ lithium ion ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຈະເຫມາະທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລົດຖີບຂອງທ່ານແລະສະຫນອງພະລັງງານ cranking ພຽງພໍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແບດເຕີຣີ້ Lithium ມີຫຼາຍຂະຫນາດແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນຶ່ງທີ່ກົງກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີໃນລົດຖີບຂອງທ່ານແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ໂຊກດີ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໃຈສິ່ງທ້າທາຍນີ້ແລະສະຫນອງຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄັດເລືອກງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສາມວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບຂອງທ່ານ:
ເຄື່ອງມືຊອກຫາແບດເຕີຣີ: ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີເຄື່ອງມືເລືອກອອນໄລນ໌ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງມືນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານປ້ອນການຜະລິດລົດຖີບຂອງທ່ານ, ແບບ, ແລະປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອັດຕະໂນມັດກົງກັບສະເພາະຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານກັບການທຽບເທົ່າ lithium ທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາທີ່ໄວແລະຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການຄາດເດົາໃດໆ.
ຄູ່ມືການນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີ້: ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຫ້ຄູ່ມື PDF ລະອຽດທີ່ບອກເຖິງຂະໜາດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສຳລັບລົດຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄູ່ມືເຫຼົ່ານີ້ຍັງແນະນໍາລະດັບພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມໂດຍຂຶ້ນກັບສະພາບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນເຈາະ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼືການບີບອັດ, ຄໍາແນະນໍາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ cranking amps ສູງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດຈັກທີ່ສ້າງຂື້ນເອງຫຼືຖືກດັດແປງຫຼາຍ, ຄູ່ມືຂະຫນາດມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນແລະສະຫນອງພະລັງງານທີ່ການຕັ້ງຄ່າເປັນເອກະລັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຈັບຄູ່ທັງຂະ ໜາດ ທາງກາຍະພາບແລະ amps cranking ເມື່ອເລືອກຫມໍ້ໄຟ lithium. ແບດເຕີຣີທີ່ນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ຂາດພະລັງງານພຽງພໍອາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ອັນໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ໜັກເກີນໄປອາດບໍ່ພໍດີ ຫຼື ອາດຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ຊ່ອງໃສ່ໝໍ້ໄຟຂອງລົດຖີບຂອງເຈົ້າ. ການໃຊ້ເວລາເພື່ອຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມຈະຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດທີ່ຍາວນານຈາກເຈົ້າ ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ lithium ion.
ລະບົບສາກໄຟທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
stator/regulator ຂອງທ່ານຕ້ອງສົ່ງລະຫວ່າງ 13.4V ແລະ 14.6V ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຕ່ຳກວ່າ 13.4V, ແບັດເຕີຣີ lithium ຈະບໍ່ສາກເຕັມ.
ຂ້າງເທິງ 14.6V, ວົງຈອນປ້ອງກັນພາຍໃນອາດຈະປິດຫມໍ້ໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ.
ຜົນອອກແຮງດັນທີ່ອ່ອນແອໝາຍຄວາມວ່າ lithium ຂອງເຈົ້າຍັງບໍ່ມີຄ່າໄຟ - ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບບໍ່ດີ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນຂອງ lithium, ປິດແບັດເຕີຣີຈົນກວ່າຈະຣີເຊັດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ.
Yamaha R1 ປີ 1999 ຖືກສາກຄັ້ງດຽວຢູ່ທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ (12–12.8V) ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ລົ້ມເຫລວ. ການຍົກລະດັບເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມ MOSFET ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ນໍາເອົາມັນໄປສູ່ 14V ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ - ປະຈຸບັນເຫມາະສົມກັບການທົດແທນ lithium ຢ່າງສົມບູນ.
ດ້ວຍມັນຕິມິເຕີແບບດິຈິຕອລ, ວັດແທກແຮງດັນໃນທົ່ວປ້ຳແບດເຕີຣີດ້ວຍຄວາມໄວຮອບຕໍ່ນາທີຄົງທີ່ (2,500–3,000). ນີ້ບອກທ່ານວ່າລະບົບການສາກໄຟຂອງທ່ານຢູ່ໃນ spec.
ນິທານບາງອັນແນະນຳວ່າຮູບແບບການຂີ່ບາງປະເພດ (ເຊັ່ນ: ວັນຕິດຕາມ ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເມືອງເຢັນ) ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ - ແຕ່ນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດ.
ຖ້າລະບົບສາກໄຟຂອງທ່ານມີສຸຂະພາບດີ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການຫຼືບ່ອນໃດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ:
ການຂີ່ສັ້ນຫຼາຍ (ຕ່ຳກວ່າ 5 ນາທີ) ອາດຈະບໍ່ສາກ lithium ເຕັມ, ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຮອບວຽນບໍ່ສາກໄຟ ແລະ ອາຍຸແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ.
ລົດຖີບແບບຕິດຕາມຢ່າງດຽວ ສາມາດຍົກເວັ້ນປະໂຫຍດຂອງ lithium - ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງການສາກໄຟ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຮູບແບບການຂີ່ຂອງເຈົ້າຈະເປັນເລື່ອງສຳຄັນພຽງແຕ່ຖ້າມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, lithium ແມ່ນກົງກັນທີ່ແຂງ.
ແບດເຕີລີ່ Lithium ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນເມື່ອພົບກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕະຫຼອດປີ.
ໄລຍະການໃຊ້ງານທີ່ເໝາະສົມ
ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ lithium ສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ຄະແນນຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານປະມານລະຫວ່າງ -20°F ຫາ 150°F (–29°C ຫາ 66°C). ຊ່ວງນີ້ກວມເອົາເງື່ອນໄຂການຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຂີ່ຢູ່ໃນເຂດຂົ້ວໂລກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ. ພາຍໃນຂອບເຂດນີ້, ແບດເຕີລີ່ lithium ປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມທົນທານ.
Cold Start vs. Cold Ride
ຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເລື່ອງນິທານວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຖ້າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 40 ° F. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ. ເມື່ອແບດເຕີຣີຢູ່ໃນແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມແລະຖືກນໍາໃຊ້, ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ໄດ້ນັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລະແຊ່ເຢັນເປັນເວລາຫລາຍມື້ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ - ເຊັ່ນ: ຖືກເກັບໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ. ໃນສະຖານະນີ້, ເຄມີ electrolyte ພາຍໃນຈະກາຍເປັນຊ້າ, ນໍາໄປສູ່ການ cranking ຊ້າລົງຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂີ່ເຢັນ (ການໃຊ້ໃນບ່ອນຢູ່) ແລະການເກັບຮັກສາເຢັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃນຂະນະທີ່ການຂີ່ລົດຈະຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ການເກັບຮັກສາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
ຍຸດທະສາດສະພາບອາກາດເຢັນ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນຂັ້ນຕອນງ່າຍໆແຕ່ມີປະສິດທິພາບ:
ນຳໃຊ້ກຳມະຈອນຂອງສາຍສາກສັ້ນປະມານ 30 ວິນາທີ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເພີ່ມແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຈຸລັງຮ້ອນຂຶ້ນ.
ເປີດໄຟ, ແກມ, ຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆເປັນເວລາຫນຶ່ງນາທີ. ອັນນີ້ດຶງກະແສຈາກແບັດເຕີຣີ ແລະຊ່ວຍກະຕຸ້ນເຄມີພາຍໃນຂອງມັນ, 'ປຸກມັນຂຶ້ນ.'
ຫຼີກລ້ຽງການກະຕຸ້ນຕົວເລີ່ມຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ເມື່ອແບັດເຕີຣີເຢັນ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຊ້ໄຟເພື່ອໃຫ້ມັນອົບອຸ່ນກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປົກປ້ອງທັງຫມໍ້ໄຟແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ຖ້າເຈົ້າຂີ່ລົດຈັກເລື້ອຍໆ ຫຼືແລ່ນລົດຈັກຂອງເຈົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດໃກ້ກັບ -20°F ແລະຄາດຫວັງວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທຸກໆຄັ້ງ, ແບັດເຕີຣີ lithium ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ. ພຽງແຕ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມອຸກອັ່ງໃນເວລາທີ່ອາກາດຫນາວເຢັນ.
ແບດເຕີຣີ້ລົດຈັກ Lithium ion ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ - ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ອາຍຸຍືນກວ່າ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ເມື່ອຖືກຈັບຄູ່ກັບລົດຖີບຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນລວມມີການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບການສາກໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີ (13.4–14.6V), ແລະການຮັບຮູ້ຂອງພຶດຕິກໍາການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທົດສອບລົດຖີບຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີສະເໝີ, ໃຊ້ຄູ່ມືການປັບຂະໜາດ, ແລະຂໍຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງ ຫຼືດັດແກ້.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ lithium ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, Dagong Huiyao Intelligent Technology Luoyang Co., Ltd., ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2017, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບຂອງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (BESS). ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຂົາໃນການແກ້ໄຂພະລັງງານ lithium ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມຫຼືຕິດຕໍ່, ໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນີ້.
